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文章來源:時間新聞室
我叫李應(yīng),是國航的一名飛行員,我所在的這只隊伍是世界上規(guī)模最大、飛行實力最強的高原機隊。
青藏高原曾經(jīng)是著名的“空中禁區(qū)”,直到1965年,這個禁區(qū)終于被國航的飛行前輩們打破,幾十年來,國航陸續(xù)開辟出近20條往返“世界屋脊”的國際、國內(nèi)航線??吹皆?jīng)的天塹變?yōu)橥ㄍ?,藏區(qū)人民的生活得到了便利,我作為一名民航人,感到非常驕傲。
海拔超過1500米的機場叫高原機場,超過2438米的就稱作高高原機場了。目前全世界有13座高高原機場,而我國有11座。這11座高高原機場的試飛、較飛和首航任務(wù),全都是由國航來完成的。我有幸承擔了10座機場的試飛、較飛任務(wù)。拉薩首飛時我還沒出生,但拉薩機場的首次夜航是我?guī)ш爤?zhí)行的。從林芝到阿里,再到邦達、稻城,機場越修越高,環(huán)境越來越復雜,危險性也越來越大,但無論多苦、多難,我們這支隊伍都不會退縮,因為國航的飛機上載著國旗,我們的每一次飛行都承載著國家的使命,有這樣的使命在,高原缺氧,但我們不缺精神!
2015年尼泊爾大地震發(fā)生后,國外航空公司的航班全部取消了,只有中國的航空公司堅持在余震不斷、氣候多變的情況下,連續(xù)飛越喜馬拉雅山脈,直到接回全部滯留旅客。我當時駕駛的航班都是空飛過去,有時條件不合適降不下去還要空著飛回來,待條件好轉(zhuǎn)了再飛。每次同胞遇到危險,無論在哪里,都要不講代價地接你回來,這就是中國。作為一名中國人,我感到自豪。
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